За первые полтора месяца с начала войны, с 7 октября, аэропорт обслужил почти полмиллиона пассажиров. Управление аэропортов отмечает, что на протяжении последней недели, а точнее с 15 ноября, пассажиропоток изо дня в день растет.

Днем раньше, 14 ноября, это было 11 100 пассажиров и 76 рейсов, 15 ноября - 13 700 пассажиров и 96 рейсов, 16 ноября - соответственно 13 700 и 107. Выходные не в счет: "Эль Аль" отдыхает, а потом, 19 ноября - 16 100 пассажиров и 106 рейсов, вчера столько же.

Пожалуй, судить о тенденции рано: несколько дней не показатель. Тем более что, например, во вторник, ожидалось, что через "Бен-Гурион" пройдут всего 11 200 человек, а число рейсов уменьшится до 77. Так было и в прошлый вторник, 14-го: число и пассажиров, и рейсов резко упало по сравнению с предыдущим днем (16 300 и 110 соответственно). Вторник - день тяжелый: наверное, эти перепады связаны с расписанием.

Просмотрев предложения на январь, мы насчитали 25 направлений, куда можно слетать (туда и обратно) по цене, не превышающей 100 долларов. В половине случаев билеты стоят не дороже 50 долларов.

Трудно ожидать, что в ближайшем будущем ситуация принципиально поменяется и в израильском небе станет так же тесно, как до войны. Большинство иностранных авиакомпаний прекратили полеты в Израиль в первые дни войны "Железные мечи", и это видно по количеству пассажиров: в среднем около 14 тысяч в день (и, опять же в среднем, около 80 международных авиарейсов).

Мало того, иностранные компании одна за другой объявляют о переносе сроков возобновления своей деятельности в Израиле. Растущее число "невозвращенцев" объясняется низким спросом на авиабилеты и высокими страховыми расходами.

Авиакомпании, которые до начала войны входили в список ведущих авиаперевозчиков на израильском направлении, уже сообщили о задержке возобновления полетов в Израиль. Virgin Atlantic, например, возобновит рейсы не ранее 7 декабря, Gulf Air - 9 декабря, United Airlines (в Ньюарк) - 16 декабря, Air France - KLM - 18 декабря.

Многие компании возобновят авиарейсы в лучшем случае только в начале следующего года: Air Seychelles - 6 января, ITA Airways и Air Europa - 7 января, United Airlines (рейсы в Вашингтон, Сан-Франциско и Чикаго) и Ryanair - 8 января.

Некоторые авиакомпании перенесли возвращение в Израиль на февраль. Delta Airlines, например, сообщила, что возобновит полеты 5 февраля 2024 года, Korean Air и того позже - только 29 февраля. "Эмирейтс" вообще не сообщила, когда вернется в Израиль.

Сегодня иностранных авиакомпаний, выполняющих рейсы в Израиль всего пять: Etihad, FlyDubai, "Узбекские авиалинии", Hainan Airlines и Blue Bird. Не похоже, что в ближайшем будущем их число сколько-нибудь существенно возрастет, если вообще возрастет.

А что с ценами?

Цены почти наверняка вырастут. Ну а как может быть иначе? Конкуренция уменьшилась, заполняемость посадочных мест - низкая, страховка - дорогая. Но пока спрос низкий, и билеты дешевые.

Просмотрев предложения на январь, мы насчитали 25 направлений, куда можно слетать (туда и обратно) по цене, не превышающей 100 долларов. В половине случаев билеты стоят не дороже 50 долларов. В апреле (месяц пасхальных каникул) - тоже десяток таких 100-долларовых и ниже направлений. Среди них не только близлежащие Ларнака и Пафос, но и, например, Рим, Венеция, Неаполь и Мальта.

Понятно, что, если война относительно быстро закончится, спрос взлетит, а с ним и цены. Единственный вопрос для тех, кто намерен купить авиабилеты на ближайшие месяцы: сделать это прямо сейчас или подождать, что доллар еще подешевеет. На этот вопрос ответа, конечно, нет. Между тем обменный курс доллара относительно шекеля уже снизился до полугодового минимума.