Затянувшийся на несколько лет конфликт между руководством авиакомпании El Al и пилотами остался позади. Стороны подписали соглашение сегодня ночью, 29 октября, буквально через несколько часов после вступления в силу новых правил FTL (Flight Time Limitations), ставших причиной длительного и тяжелого конфликта. Авиакомпания сообщила, что достигнутые соглашения вступят в силу в начале ноября и будут действительны до октября 2024 года.

Причиной конфликта между руководством авиакомпании и пилотами стал переход на новые правила FTL (Flight Time Limitations), утвержденные американскими и европейскими законодателями, и принятые Управлением гражданской авиации в Израиле. Правила заново регулируют правила отдыха экипажей с целью повышения безопасности полетов. Среди прочего, правилами установлено, что пилот не может работать более 60 часов в неделю, 190 часов в месяц и 1.800 часов в год. Нововведение несомненно окажет положительное влияние на уровень безопасности авиаперевозок, но для пилотов El Al оно обернулось финансовой катастрофой. Зарплата пилотов не менялась с 2000 года, но они компенсировали это увеличением рабочих часов, получая высокие сверхурочные.

В руководстве El Al утверждали, что для того, чтобы заработать дополнительно на сверхурочных, пилоты нередко намеренно затягивали посадку и выруливание на летную полосу, а затем и саму длительность полета, прибывая в пункт назначения с заметным опозданием. При этом за выход из временного графика они получали не штраф, а дополнительно десятки тысяч шекелей в месяц. Кроме того, в руководстве авиаперевозчика указывали на комфортные условия работы пилотов «Эль-Аль». К примеру, летчики гражданской авиации в США, совершив межконтинентальный перелет, отдыхают порядка 12 часов, после чего начинают готовиться к обратному перелету. Летчики El Al, совершив рейс из Тель-Авива в Нью-Йорк, отдыхают несколько дней, и все это время им выплачивается зарплата так, как будто они находятся в полете.

Пилоты, в свою очередь, утверждали, что руководство лжет, когда говорит о том, что условия их работы лучше, чем у их коллег в других авиакомпаниях мирового уровня – на самом деле они испытывают большие перегрузки из-за нехватки пилотов, а «Эль-Аль» не торопится открывать курсы подготовки для новых летчиков. В прошлом стороны даже обращались к арбитру, чтобы прийти к соглашению, но безрезультатно.

Заключенный договор, согласно заявлению авиакомпании, позволяет отрегулировать все аспекты работы и должен обеспечить «промышленную тишину» в El Al на весь срок соглашения. Руководство авиаперевозчика подчеркнуло в сообщении, что в условиях жесткой конкуренции в рамках программы "Открытое небо" и растущих цен на топливо у El Al нет выбора и необходимо изменить организационную культуру и методы работы.

Заключение договора должно стать хорошей новостью не только для самой компании, которая несла крупные финансовые убытки из-за забастовочных санкций пилотов, но и для пассажиров израильского авиаперевозчика, которые все чаще сталкивались с отменой рейсов и снижением уровня обслуживания. К примеру, El Al заняла только 39 место из 41 в сентябрьском рейтинге пунктуальности, опубликованном компанией FlightStats, анализирующей и публикующей данные о точности выдерживания расписания авиакомпаниями.

Олег Каль